而且suv，电池容量就好做。

甚至续航不好还能有理由来解释，这样的好日子不是蔚莱的目标呢？

虽然这里面还要扯犊子，毕竟东风集团是普东区和丰县区都占了一点的存在，不考虑这些是根本不可能的！

如今，生产速度比较快的还是比亚迪。

毕竟他家的实力毋庸置疑了！

一方面是比亚迪的电池技术，是所有车企拍马都追不上的，能追上的也就马斯科的特斯拉而已，但是他们也不是生产电池的厂家，用的也是其他工厂生产出来的成品技术。

只是电池的耗能，使用，特斯拉有自己独特的一道算啊在其中运行，否则的话为什么特斯拉的电池没有，却能那么牛逼轰轰的续航拉上来。

就是节流开业这个大道理大家都很清楚，但是想要去做，如何去做，就成了一个难以叙说的事情。

比亚迪自身的资质、能力，都是有目共睹的，而如今他们打算推出纯电版和混动版的车，虽然这两款车型在这之前都从油车毁三观进行了安全的测试，也有着庞大的数据根源。

而这次，东风集团就完全失了先机？

这对于陈斌来说，那简直是报复性打击？

而陈斌看着看着倒是有点疑惑了，至于么！

这些东西还不至于东风集团出现偏差，要知道比亚迪是有自己的优势，可是陈斌他们也不是吃干饭的，更何况，如今比亚迪是否能够卖上高价？

陈斌隐约记得，早期的比亚迪他们在新能源汽车上之所以能够卖高价，还是因为魔都政府的政策，那就是买新能源汽车送魔都的绿牌。

而且绿牌是不限行的，也就是说，你平时去拍卖10万的车牌，现在给你送！

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可是陈斌知道这里面的猫腻，那就是你想要在魔都买，价格就要贵上8万，这里面涉及到新能源的补贴政策，比如这款车他实际价值在20万以内，靠着车牌的溢价给你抬到了二十多万，而车企厂家可以在消费者和政府手上两头通吃。

这样一来，新能源的补贴车企享受到了，而消费者买车的钱，他们也吃到了！

这就是为什么如今新能源车企如潮涌一般疯狂涌出，就是因为如今的政策，确实是在撒币！

比亚迪他们如今搞这些事情，其实看的还是能不能靠着自身的优势来抢占市场。

说句不好听的，时间成本是现在陈斌最不可能省去的一件事！

但是这里面，就要看陈斌会不会自毁长城了，如果陈斌选择找其他车企来代工，那么他们的优势还是有一些的，毕竟你代工出来的标准肯定有所差别。

而且能给东风集团代工，全国能有几家车企？

这就是他们在倒逼陈斌放弃，要不然你就找代工，否则新能源汽车市场上你肯定要失去不少份额！

只是陈斌看后却只是笑笑不说话，不说别的，你们加油做，以后的网约车市场就有车辆可以使用了，陈斌没啥好着急的！