所有科研人员都在思考着，在沉闷的气氛中过了近一个小时，李文龙再次说道：

“我知道这项技术目前没有任何国家能完成，这对我们国家的目前的技术能力科研是非常大的困难。但是我认为，既然有人能提出这个理念，就是有能成功的几率。回收的过程是一个变速过程，变速的过程就要求火箭具有推力深度调节能力，在回收过程中要通过火箭发动机在推力和方向上不断地调节和调整来进行精确控制，这对燃烧室、涡轮泵、阀门等各组件要求很高。此外，还需要解决大长径比的发动机垂直降落的姿态控制、支撑结构设计等一系列难题。”

“在火箭整个垂直返回的过程中，对精度控制方面的要求近乎“严苛”。这主要包含了两个层面的含义，火箭电脑中心计算精度要求高，姿态的控制要求高。”

“你说的这些需要非常精密的仪器和电脑计算程序，特别是电脑计算方面，我们根本做不到。”

一位程序员向李文龙提出自己负责的问题。

“在电脑中心计算方面，你们可以放宽心，我会再搜寻这方面的技术，我还会让我们公司的电脑系统研究所全力研制一套系统来保证火箭回收时电脑对各个发动机的精确控制。”

“运载火箭飞行的轨迹被称为弹道，也就是火箭在天上飞过的轨迹线。弹道设计的好坏，直接关乎火箭姿态调节的能力、燃料消耗的经济性等。弹道设计得好，可能飞得更高，飞得更平稳，消耗的燃料更少；设计得不好，火箭机动能力、燃料消耗等都可能受到很大影响。”

“火箭回收中，要想火箭子级顺利返回，当然得避免走弯路。为火箭“导航”，确保它能在刚刚好的时间、刚刚好的地点，做刚刚好的动作，才算得上飞了“最佳路线”。”

一个科研人员举手，表示有话要说。

“你有什么问题？”

“火箭发射和升空，我们研究了几十年，这方面的技术还是很成熟的，但是一级子火箭重达几十吨，虽然您说的依靠助推器降低下落速度我觉得还是不够，可不可以加装几个降落伞来缓解下落的速度？”

“你提的意见非常好，就是要大家集思广益，我们才能在不断提高我们的成功率， 谢谢你。”

“这些要做到分毫不差，就需要电脑有高速运算的能力，才能让火箭精确控制发动机的点火和功率，保障火箭回收时的动力和方向准确达到我们预期的效果。”