“不用，至少得先把出问题的地方找出来，应该用不了多长时间。”

发动机设计当然是一个牵一发而动全身的事情，但再复杂的工作，也会有一个抓手。

“当瞬时流量达到a点的最小值后，对应压气机后部系统压力，由于通过压气机流入的流量远小于通过压力调节活口流出的流量，因此在a-b的第二部分内，流入压气机的流量不断增大，而后部压力逐渐下降。”

接下来的工作，就是从纷繁复杂的大量曲线中，找到那个最先诱发异常的位置了。

第一，可以定向指导后续的高空台模拟，尝试对故障进行复现。

为了转移其他人的注意力，他还强撑着继续分配了一项工作：

“……”

随着时间一分一秒过去，喘振问题的来龙去脉在阎忠诚的脑海中正变得愈发清晰。

每写出几条内容，常浩南就会进行一次尝试。

后者从旁边拿起一支铅笔，在屏幕上比划着说道：

后者一手扶着腰，另一只手握着鼠标在压气机的升压系数和流量系数图上分别标注出了几个异常的工作点，头也没回地直接拒绝了这个提议。

“确认！完善项目！”

“算了，等等再去找吧，先听阎工分配任务。”

“同一个轴上的压气机和祸轮的功率平衡……”

就如同一团毛线中的那个线头一样。

这项工作的主要意义有两个。

第二，如果后面需要对压气机进行改进的话，那么这个喘振诱发位置就是修改的起点。

“对了，怎么没见跟咱们一起过来的那个常博士？”

“你们都过来。”

当第二天的朝阳从地平线下缓缓升起时，动力联合攻关组终于在阎忠诚的带领下完成了对试飞数据进行无量纲化以及喘振波形曲线的绘制。