图154m是一种160-180座级别的干线客机，在常浩南重生之前不久的2023年，华夏第一架自主生产的同级干线客机c919才正式投入商业运营。

当然，1980年时，看上去与波音707同级别的运10就实现了首飞。

但光造出一架能飞上天的飞机是远远不够的。

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在航空领域，民航客机的设计和制造难度实际上反而比军用飞机更高。

由于客机，尤其是干线客机可能每天有一半的时间都在天上，因此需要有更高的可靠性、更长的机体寿命、更高的结构强度、更好的燃油经济性、每飞行小时对应更低的平均维修工时……

总之，大型民航客机确实是航空工业技术的集大成者，即便常浩南身负后世的经验和知识，又有系统帮助，也实在没办法给出一个准确的时间表。

一个人吃五张饼能吃饱，并不意味着他可以只吃第五张饼。

“一步一步来吧。”

常浩南看了看旁边的姚梦娜：

“这不正好可以作为我们共同奋斗的目标么？”

姚梦娜终于露出了一个笑容：

“也对。”

飞机盛京桃仙机场降落之后，一辆挂着白色牌照的212吉普车直接把二人接到了601所。

提前回来的杨奉畑亲自来到门口迎接。

“两位同志的住处我们都已经安排好了，单人宿舍，只不过一层楼共用卫生间，没有厨房。”

“中午你们先熟悉一下食堂宿舍区还有办公区的位置，下午可以休息一会。”

“正好明天晚上咱们所内部有一个项目进展的研讨会，你们要是有兴趣可以过去列席一下。”

听着杨奉畑一路上的介绍，常浩南的心里倒是只有一个想法：

歼8-3，我来了！