这个时候，对第一个原型风扇叶型的实验已经顺利完成了。

常浩南小心翼翼地换上了第二个风扇，也就是第一版改进设计。

重新启动电源之后，即便这里并不是检测噪音的半消声室，但仅靠人耳也能听出跟前一个的差别。

噪音明显小了一些。

“你这个风扇的设计……有点东西啊。”方振凑过去盯着那几个风扇，严格来说是四个采用弯掠设计叶片的风扇看了好久。“我能拿起来么？”

作为一个在实验室摸爬滚打了6年的研究生，他深知样品这种东西没有别人许可绝对不能乱碰。

“注意别摔了就行。”

常浩南也不怕被看出来什么，要是方振能凭一双眼睛就分析出他的设计和计算方法，那早就成为国家的保护对象了。

“这是……前弯前掠的叶片设计？”

方振有些不确定地问道。

在工程设计领域，弯和掠是两种不同的定义。

实际上，流动控制几乎是航空发动机设计，或者说叶轮机械设计中一个永恒不变的课题。

通过改变叶栅流道的几何形状控制流动的思路从六七十年代开始就有了。

只不过长期以来都比较依赖经验和直觉，缺少足够的理论工具进行指导而已，因此方振对此有所了解并不奇怪。

而常浩南想要做的，则是在总结经验的基础上，对弯和掠两种叶片积迭形式进行系统性研究，从而对之后其它形式的叶片设计进行方向指导！

当然，现在只能说是个开始而已。

“嗯，我准备测试一下不同的弯掠效果在叶轮上工作的效率，当然这只是个风扇，气体流速不会很大。”

常浩南说话的功夫手上也没闲着，麻利地换了一张新的坐标纸，继续在上面绘图。

“你……”方振本来是想说你一个做毕设的本科生研究这种课题实在太早了，不如先从比较实际的问题做起。

但他很快回想起两年前姚梦娜刚刚进组时所展现出的天分和学习能力。

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而眼前这个本科生……

虽然目前还没有证实，但方振已经基本相信了那个颤振模拟思路就是出自常浩南。