梁昊唯仔细思考着彭泽峰的话，似乎真的可行。

现在又不是全面推广新能源汽车，只是在部分城市推广做试点，那么京城和魔都就可以选择一个，放开车牌限制，刺激新能源汽车销量。

“彭司长，我忽然想到一个问题，国外的车企也有新能源汽车，而且上头有政策之后，一些合资车企也会推出新能源车型，这样能保证我们国产新能源汽车被大量购买吗？”

可别到时候放开了车牌限制，结果帮那些合资车、进口车快速占领国内市场了。

彭泽峰笑着说道：“有两个方法，第一个是一刀切，只有纯电动新能源汽车，也就是零排放的新能源汽车可以直接上牌；另一个就是限制排量，我知道国外许多车企都在做混动，尤其是霓虹那边最为领先，我们国内车企也有，可以根据我们车企的参数进行定制限制数据，保证只有我们的国产车企能够享受到优惠政策。”

直接说只给国产车企优惠，那影响肯定不好，会说地方保护，也与世贸等要求不符。

定制数据就简单多了，哪怕别人知道还是地方保护，至少道理上能说得通。

梁昊唯忽然发现彭泽峰不像是临时想到的，仿佛早就有想法，否则不应该这么详细。

“彭司长，这个方法可行，我会打一份报告，建议选择魔都或者京城做试点城市，过一两年向着其他试点城市推广。”

“您这个想法太好了，感谢您的指点。”

彭泽峰笑了笑：“谈不上指点，就是相互讨论。”

这些不过是前世几年后开始推广的政策，他不过是提前说出来了而已。

让这个计划可以提前五年出现，就能加速国产新能源汽车的发展，再少走一些弯路。

“还有在新能源汽车技术指导方向上，不能只盯着电池和发动机，还有安全部件、减震等舒适部件等都要促进，这些不只是新能源汽车用得上，传统燃油车也用得上，也能提升我们传统燃油车的竞争力。”

就比如未来一个空气悬挂技术，外商报价一台车两万，国内车企都觉得太贵，只有高端车能用，后来有国产企业研发成功，成本打到了一千块，直接将这个技术下放到了中低档车上。

“另外就是汽车电子，这点要加速发展，未来每辆车上都有大量的汽车电子技术，行车记录仪、倒车影像这些都是最基本的，辅助驾驶会成为主流。”