忍不住问道：“陈总，难道您一开始就打算自己做保险？”有这个想法的企业，其实并不多，新能源汽车市场里，不少人对于新能源的车子还抱着观望的态度。

但是陈斌这一手，就直接来了个釜底抽薪。

现在全行业都在比较新能源汽车和传统的保险，因为比亚迪那边的车子是已经出来了，但是他们的车子和燃油车相比，保险肯定是贵了不少。

一般普通的BBA基础款出4s店或者车行，普遍来说，一个保险的费用最起码在1w多点，一般都在1.2万左右。

那比亚迪的呢，30万不到的新能源汽车，保险的费用就已经要1.4万了，这里面的折扣比非常低，甚至还没有被人下黑手的情况下，都要这点费用了。

但是一万多的保险，实际用得到么？

确实，新能源汽车好像哪哪都划算，但是拿魔都来说，魔都的新能源汽车就是要比其他地方贵几万块，而且，只有在魔都买的新能源汽车才能在这上牌，其他地方的就是上不了。

这里面的费用，就是一个牌照的费用。

蓝牌的燃油车，他在魔都想要上魔都本地的牌照，只要不是魔C的牌照，那都是要不少的费用，现在的拍牌价都在8万上下了，新能源汽车就是比其他地方贵那么多。

当然了，也有一部分车企管你是哪里的，直接给你同价了，你也无话可说。

所以，保险的价格，是居高临下非常难以降下来。

“这是必然的，新能源汽车保险没有一个行业的标准，肯定会存在不少问题，但是我之所以要介入进来，一方面是因为可以扩展业务。

还有一个，那就是将我们的用户数据进行打包，分析。

超算的存在并不是单纯的去用于设计东西，而是用于分析，我们用户的消费习惯，使用习惯，完全都是可以进行处理的数据源。

而且伴随着后续我们智能辅助驾驶的开通，我们可以向更多用户进行保障，那就是无人驾驶的情况下， 出现问题，我们承担一切责任。”

其实这种课题，并不是现在陈斌能提出来的，但是他要给众人设定的目标就是，车，不能只依靠智能辅助才能行驶，还要在断网，断了服务器以后，还能继续行驶的一辆车。

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否则的话，一旦服务器出现问题，是不是全部的车子都直接废了，不能使用？这种不可能去做出来的，做出来也是草菅人命。

保险的存在，是为了更好的去配合以及让用户信任，并不是无底线的去赚钱。

白夜懂了陈斌所想，思考了一下，随后将笔记本打开用思维导图进行了一定的修改，因为之前白夜做过一期事业部的规划图。

里面是没有保险这个服务的。

现在将这一环节补充进来，白夜突然发现，似乎很多事情活络了，生产汽车、维修汽车、汽车保障，一套的内循环彻底打通了。

之前白夜还在琢磨，这里面是不是漏了什么环节，因为他左想右想，觉得好像哪里有点不对劲，就是没想出来是什么，现在保险的事情往里面一加，这就彻底的让他知道，漏在哪里了。

原来是保险这个板块他没考虑进来。