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36氪独家 小蓝单车残酷困局与李刚艰难的

归属类别:出波色公式规律 发布时间:2017-11-17 编辑:admin 热量值:

  据BiaNews报道,小蓝单车宣布解散,拖欠员工工资继续拖欠至2018年2月10日。据内部员工透露,小蓝单车昨天就已经解散了大部分员工了,可能会留一小部分产品技术,转到别的公司。且小蓝单车HR昨天开始已在朋友圈卖办公家具,95成新办公家具,时尚简约,出手转让。

  车子数量并不是ofo和摩拜的痛点,所以小蓝的车辆没有收购的价值,但上述了解小蓝的知情人士分析,如果有一家公司最后会接盘,也是看中了小蓝的供应链和它的技术团队。

  不久前,永安行试图收购小蓝单车,这是最接近成功的一次--媒体Bianews曾报道称,永安行已向小蓝单车打款1000万人民币,以解决当下资金紧缺的问题。但随后小蓝单车和永安行都否认了这次收购传闻。

  这并不难理解:如果只是融资几亿人民币,即使这些钱能让小蓝单车现有规模再扩大一倍,但是却并不足以让公司和ofo、摩拜相抗衡。在人民币的基础上攒一个大局,优质资产之间的合并可以节省时间,也更加合理。一名共享单车分析人士称。

  不过,最终结果不如人意--永安行在10月底宣布收购hellobike,无桩业务的主体永安低碳科技完成和后者的合并,同时,hellobike CEO杨磊在内部公开信中宣布,自己将出任新公司的CEO并全面负责各项业务。

  就在今年3月,小蓝单车还对未来充满希望,其高管接受36氪采访时曾称融资很容易获得,几乎所有没投资ofo和摩拜的机构都来找过小蓝,这家公司对自己的产品怀有信心,认为这是它的核心竞争力,未来小蓝一定会进入这个市场的top 2的,和另一家去争夺共享单车品牌第一名。

  但是竞争情势在半年之内就有了翻天覆地的变化。事实证明这市场也小得也只容得下top2。其余的公司们被推着往前走,像李刚一样的创始人已经发现没有返还余地。小蓝单车并没有如预期那样乐观地获得融资,事实上,它的上一轮融资还停留在今年1月。

  三四月份,我们有很多很好的机会,投资也好,并购也好,两条线都在走。但是面对这些机会的时候,我们在对大局的判断上失误了,总觉得自己行,(现在看来)蛮傻的一个想法。李刚说,那次失误对我们的伤害极大,直接导致我们之后战略联盟的路线变窄了。

  另一次失之交臂则发生在今年四五月份。据36氪了解,小蓝单车曾和万达集团接触频繁,公司内部曾传言称今年6月会拿到万达一亿美元的融资。事实上,5月份的时候,小蓝已经把尽调材料都发给万达了,在我们看来,那次融资本来不会有意外。一位内部人士对36氪说。

  ofo和摩拜两家公司也还无从决出胜负。很多公司上市前也才融到E轮,但是ofo和摩拜短期之内上市的可能性不大,甚至还没有探索出有效的盈利模式。只能说短短的时间内,这两家已经把风投的钱拿得差不多了,而且冷静下来的投资人不太可能再去投资其他小玩家。一名共享单车业内人士分析说。

  6月是个分水岭,36氪曾独家报道了共享单车最新的造车情况,除了头部品牌之外,几乎所有的共享单车的产能都在大幅下降。除了几个固定和ofo以及摩拜合作的大厂之外,所有车厂现在都很少有共享单车的单子了,都在等着结账,以及探索转型,共享单车采购方、千行骑游创始人周初在今年8月底曾对36氪说,最近几个月车厂普遍都很难做,如果这时候再不赶紧讨要欠款,接下来只会更难。

  与之形成对比的则是ofo和摩拜在共享单车领域,持续地扩大投放规模。有一段时间,李刚看到朋友发来的照片,ofo一卡车一卡车地往市场上投放新车,我怂了,那段时间我是绝望的。

  绝望的最后,往往是看破生死,但对于创业者来说,通常无法坦然地面对公司的死亡。橙黄交接的共享单车领域,在李刚眼里,并非容不下一抹蓝色。因为即使是现在,共享单车市场依旧没有达到饱和的状态。按照李刚的估计,中国预测至少要3000到4000万辆之间,全球应该还需要1000到2000万辆,从人的本性来说,我觉得不甘心。

  李刚在今年8月末接受36氪采访时透露,小蓝依旧处于人民币结构,我们目前在做的三件事情包括,立足于现有的人民币市场、团结一切可以团结的力量,以及做最有效率的共享出行。

  今年7月,小蓝单车将新用户的押金从99元上调到199元。百度贴吧小蓝单车服务号在解答用户疑问时透露,小蓝正在搭建新的智能信用评价系统,未来将会根据用户信用分设置相应的押金档位,包括0元档,99档,199档以及299元档。小蓝单车副总裁胡宇沸今年年初在接受媒体采访时表示,小蓝单车的押金一大部分是留存用于客户的退款需求,在保证押金随时退还的情况下,一部分押金会用于继续生产车辆。

  今年8月,小蓝宣布,公司已经联手澳大利亚当地合作伙伴,共同将小蓝单车车辆及运营模式落地悉尼,成为当地首个共享单车服务商。今年,小蓝单车还将进驻至其他10个国家30余个城市,提供共享单车运营服务。

  李刚则认为,好骑这个特性,让小蓝的效率更高。你看到停放的小蓝貌似只有ofo、摩拜的八分之一甚至是十分之一那么多,但是实际上是因为在途的小蓝单车很多。他曾观察过,用户骑行小蓝单车的高峰时段,分别是早上的9点01分和中午的12点01分,这是用户刚走出家门、刚走出公司的时间。他的意思是,当一五颜六色的共享单车停放在面前的时候,人们总会首先去寻找小蓝。

  小蓝的一线希望也许只在于创始人能否力挽狂澜。今年11月8日,李刚给36氪回复微信时称,小蓝最近的进展不是很顺利,他正在尽全力去保证用户、供应商团队以及投资人利益。希望您能理解一个尽全力履行责任与义务的CEO。

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